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La plate-forme DBXL a été une performance solide, et depuis son lancement, il y a eu des changements minimes jusqu'à maintenant ! Tout ce qui a été appris du DBXL-E et du DBXL-E 2.0 a été directement appliqué au nouveau et amélioré buggy Losi® DBXL 2.0 4WD Gas RTR. Construit en grand et audacieux pour offrir un plaisir de pilotage encore plus grand., le DBXL 2.0 fait s'annonce avec un nouveau moteur Zenoah® 32cc rugissant. Un nouveau filtre à air à haut débit permet au moteur de respirer pour créer une puissance maximale. Ce buggy Losi à l'échelle 1/5e est conçu pour résister aux rigueurs d'une conduite tout-terrain intense avec une transmission 4WD 5mm à plein temps, des boîtes de vitesses et une construction robuste qui pulvérise le terrain à des vitesses balistiques. Une toute nouvelle crémaillère de direction et un ensemble d'économiseur de servo permettent à votre 2.0 de rester droit dans n'importe quel environnement. Un nouveau plateau radio, un nouveau boîtier de réception et des servos certifiés HV permettent à votre DBXL 2.0 d'atteindre un niveau de performance supérieur. Le DBXL 2.0 est également conçu pour le long terme avec un réservoir de grande capacité pour des temps de fonctionnement prolongés. Le Losi DBXL 2.0 4WD Gas RTR est l'excitation de conduite RC à grande échelle à son plus haut niveau.
Le nouveau moteur de 32 cm3, plus gros, offre les sensations fortes que vous êtes en droit d'attendre d'un moteur à essence. Plus de cylindrée signifie plus de puissance et plus de plaisir !
Les coupelles d'entraînement centrales ont été redessinées de manière à ce qu'elles soient désormais de type annulaire comme sur le 5IVE-T, ce qui réduit les risques de défaillance de la transmission.
Pour mettre la puissance au sol, nous avons augmenté la taille des outdrives et des broches d'entraînement dans tous les dogbones à 5mm. Ils sont toujours remplaçables mais vous offrent désormais une résistance et une durabilité accrues pour une puissance accrue.
Les boîtes de vitesses, qui ont fait leurs preuves sur le DBXL-E 2.0, sont maintenant fixées aux cloisons avec deux vis pour les empêcher de se balancer de haut en bas lorsque la puissance est appliquée. Les boîtes d'engrenages permettent également une fermeture plus sûre afin de mieux maintenir le pignon en place pour une résistance et une durabilité accrues.
La conception hélicoïdale mise à jour renforce la solidité tout en assurant une action beaucoup plus douce de l'économiseur de servo pour une meilleure longévité du servo.
Tours d'amortisseurs avant et arrière en aluminium de 6 mm d'épaisseur. Ces tours d'amortisseurs ajoutent non seulement de la durabilité et de l'adaptabilité au DBXL 2.0, mais elles offrent également plus d'options de réglage pour adapter votre conduite.
Les corps d'amortisseurs mis à jour avec un nouveau capuchon inférieur en aluminium permettent un entretien plus facile lors du remplacement des joints toriques de l'amortisseur.
Le nouveau plateau de servo vous permet d'utiliser un ou deux servos de direction à l'échelle 1/5 et de simplifier la tringlerie de l'accélérateur et du frein pour faciliter les réglages.
Les biellettes de barre stabilisatrice ont été mises à jour, plus grandes et plus solides, pour une meilleure robustesse.
De nouveaux supports de châssis arrière doubles et une barre de torsion augmentent la rigidité et la durabilité du châssis.
Une plaque de renfort du châssis de 4 mm sous le moteur permet d'utiliser des cales pour régler l'engrenage et réduire les risques de mouvement du moteur lors de gros chocs.
Le nouveau réservoir d'essence plus grand offre une plus grande autonomie et un bouchon à filetage standard.
Le support de différentiel central conventionnel permet un réglage plus rapide des freins avant et arrière pour une meilleure tenue de route.
Livrées Magnaflow Exhaust et Icon Vehicle Dynamics.
La batterie rechargeable 4000mAh 2S 7,4V Smart LiPo incluse permet de rouler pendant des heures sans avoir à s'arrêter pour recharger.
Un excellent système radio à bas prix pour les bashers, les fans de crawler et les pilotes débutants, le Spektrum™ SLT3 à 3 canaux avec récepteur SR315 va au-delà du basique - offrant un contrôle SLT 2,4GHz fiable dès maintenant, plus un potentiel de mise à niveau DSMR® de niveau supérieur pour l'avenir.
| Power Type | Gas |
| Gear Pitch | 1.5 MOD |
| Servos | Included |
| Product Weight | 34.2lbs (15.5kg) |
| Tire Tread | Maxxis Creepy Crawler LT |
| Vehicle Type | Desert Buggy |
| Water-Resistant | No |
| Charger | Sold Separately |
| Differential | Fluid Filled, Bevel Gear, Sealed |
| Receiver | Included |
| Shock Type | Aluminum Oil Filled Coil Over |
| Final Drive Ratio | 10.32:1 |
| Wheelbase | 21.75" (552 mm) |
| Battery | Included |
| Fuel Tank Capacity | 800cc |
| Ground Clearance | 2.75" (69mm) |
| Internal Gear Ratio | 3.33:1 |
| Motor Size | Zenoah 32CC Gas |
| Product Length | 33.25" (845 mm) |
| Spur Gear | 62T |
| Suspension | Independent |
| Wheel Width | 3.0 |
| Approximate Assembly Time | 1 - 3 Hours |
| Body | Icon Vehicle Dynamics and Magnaflow Liveries |
| Brakes | Steel Disc with Fiber Pads |
| Pinion | 20T |
| Scale | 1/5 |
| Vehicle Size | Large |
| Product Width | 19.5" (495 mm) |
| Radio | Included |
| Technology | Dual Protocol RX (DSMR/SLT) |
| Ball Bearings | Full Ball Bearings |
| Chassis | 4mm Plate, 6061-T6 Aluminum with Stiffening Plate |
| Completion Level | Ready-To-Run |
| Drivetrain | 4WD |
| Drive Type | Forward/Brake |
| Product Height | 12.5" (318 mm) |
| Tire Compound | Firm |
| Wheel Hex Size | 24mm |
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