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Cessna® Aircraft Company a présenté le modèle 150 en 1959 comme le "premier avion d'entraînement du monde". Cette affirmation est devenue une réalité puisque plus de 20 000 ont été produits pendant près de deux décennies, aidant des centaines de milliers de nouveaux pilotes civils à prendre leur envol avec succès. Après qu'E-flite® ait sorti le Cessna 150 2.1m Carbon-Z® original, il a également gagné une grande estime pour ses capacités de vol "légères à sauvages" - ce qui en fait le premier modèle géant parfait ou le modèle de grande échelle de tous les jours pour le plaisir de voler pour un large éventail de pilotes. Aujourd'hui, E-flite a mis à jour et amélioré le modèle en le baptisant le Carbon-Z Cessna 150T 2.1m - le "T" signifiant Taildragger. Le train d'atterrissage taildragger standard de cette version, avec des pneus surdimensionnés de style tundra sur le train principal et une roue de queue orientable, vous permet de voler à partir d'une plus grande variété de surfaces et même sur des terrains accidentés. Le 150T comprend également un contrôleur électronique intelligent Spektrum™ Avian™ plus fiable et plus performant. Avec un récepteur compatible (tel que le AR637TA installé dans la version BNF® Basic), il fournit une variété de données de télémétrie en temps réel pour vous tenir au courant de l'état du système d'alimentation pendant que vous explorez les capacités améliorées dans plus d'endroits que jamais auparavant !
Mis à jour et amélioré, le E-flite® Carbon-Z® Cessna® 150T 2.1m est le modèle réduit géant le plus intelligent, le plus capable, le plus pratique et le plus facile à piloter de cette légende de l'aviation civile ! Son ESC Smart de 60 ampères Spektrum™ Avian™ installé en usine et son moteur brushless haute puissance sont compatibles avec une large gamme de batteries. Installez un pack 4S pour un vol lent et fluide à l'échelle, utilisez une batterie 5S pour plus de puissance, ou optez pour 6S pour des performances bien supérieures ! Gardez le poids et la charge alaire avec une batterie 3200mAh, profitez d'un excellent équilibre entre performance et maniabilité avec un pack 5000mAh, ou passez à 7000mAh pour de longues durées de vol de 10-15+ minutes. Le choix vous appartient ! L'ESC est associé à un récepteur AR637TA dans la version BNF® Basic, vous donnant accès à des données télémétriques en temps réel ainsi qu'aux avantages des technologies AS3X® et SAFE® Select en option - et à l'inversion du moteur pour une manipulation spéciale au sol et d'autres capacités (récepteur Smart compatible et émetteur 7+ canaux requis pour l'inversion).
Dès sa sortie de la boîte, le Cessna 150T 2.1m est équipé d'un train d'atterrissage de type taildragger et de pneus surdimensionnés de type tundra pour vous permettre de voler sur une plus grande variété de surfaces et de terrains accidentés. Le train d'atterrissage tricycle, les pneus plus petits, les pantalons de roue et les flotteurs de l'original sont également disponibles séparément afin que vous puissiez choisir le look et les capacités que vous préférez ! Utilisez les volets fonctionnels, et très efficaces, pour des décollages et des atterrissages plus courts. Les feux d'atterrissage, de navigation et stroboscopiques à DEL installés en usine, alimentés par la batterie de vol, renforcent le réalisme. La construction EPO renforcée par des composites et à âme creuse permet d'obtenir une cellule légère et durable. De plus, des servos durables à engrenages métalliques offrent un contrôle précis et net, que vous choisissiez de voler en douceur ou de manière sauvage ! L'aile en deux parties avec des vis à oreilles et un système exclusif de connexion des servos mains libres permettent d'installer ou de retirer facilement les ailes en quelques minutes, sans outils ! Pour toutes ces raisons et bien d'autres encore, le Cessna 150T 2.1m est le parfait premier modèle géant ou le modèle de tous les jours à grande échelle pour un large éventail de pilotes. Mieux encore, vous pouvez le sortir de la boîte et le rendre prêt à voler en à peu près le temps qu'il faut pour charger une batterie !
L'ESC exclusif Spektrum™ Avian™ Smart fournit une variété de données télémétriques en temps réel liées au système d'alimentation, y compris le régime du moteur, la consommation de courant, la tension globale de la batterie de vol et plus encore via les récepteurs compatibles (y compris le AR637TA installé dans la version BNF® Basic) et les émetteurs équipés de Spektrum AirWare™ (y compris le DX6e et 8e, le DX6 G2/G3 et 8 G2, le DX9, le NX6, 8 et 10, le iX12, le iX20 et d'autres) pendant que vous volez. Il affiche même la tension de chaque cellule, la température du pack de vol et d'autres données lors de l'utilisation de batteries Spektrum Smart LiPo. De plus, l'inversion du moteur, en option, offre des capacités spéciales de manipulation au sol et autres (récepteur Smart compatible et émetteur 7+ canaux requis pour l'inversion).
Le contrôleur électronique Smart Spektrum™ Avian™ 60 ampères installé en usine et le moteur outrunner sans balais haute puissance sont compatibles avec une large gamme de batteries. Installez une batterie 4S pour un vol lent et fluide à l'échelle, une batterie 5S pour plus de puissance, ou une batterie 6S pour offrir des performances verticales bien supérieures à l'échelle. Vous pouvez installer une batterie de 3200mAh pour réduire le poids et la charge alaire, une batterie de 5000mAh pour un excellent équilibre entre performance et maniabilité, ou une batterie de 7000mAh pour obtenir des temps de vol plus longs, jusqu'à 10-15+ minutes.
Le Cessna 150T 2.1m a été modifié pour accepter et inclure un train d'atterrissage en configuration taildragger avec une roue de queue orientable. Le train principal est équipé de pneus surdimensionnés de type tundra pour mieux absorber les bosses des surfaces rugueuses et offrir un excellent dégagement pour l'hélice. Vous pouvez également reculer le train principal et installer la roue avant orientable d'origine (vendue séparément) si vous préférez une configuration de train tricycle. Et dans l'une ou l'autre configuration, vous pouvez installer les roues/pneus de la version originale, avec ou sans pantalon de roue, selon le look et les capacités que vous préférez ! Vous pouvez même installer des skis DU-BRO en option pour voler sur la neige, ou le kit de montage de flotteurs et de câbles en option pour voler sur l'eau.
Comme l'original, le Cessna 150T 2.1m est équipé de feux d'atterrissage, de navigation et de feux stroboscopiques à LED réalistes, installés en usine et alimentés par la batterie de vol. Il est également équipé de volets fonctionnels et très efficaces pour des décollages et des atterrissages plus courts.
L'aile en deux parties est fixée par des vis à oreilles, de sorte qu'aucun outil n'est nécessaire pour le montage/démontage sur le terrain. Avec le système de connexion mains libres, le stockage et le transport sont aussi faciles et pratiques que possible. Le meilleur de tous, c'est que vous pouvez avoir le Cessna 150T 2.1m prêt à voler en à peu près le temps qu'il faut pour charger une batterie !
La construction à âme creuse renforcée par des matériaux composites avec de l'EPO donne une cellule légère mais robuste qui offre une maniabilité et des performances incroyables. De plus, les servos à pignons métalliques installés en usine dans tout l'appareil permettent un contrôle net et précis.
Cette version Plug-N-Play (PNP) sort de la boîte avec un système d'alimentation et des servos installés en usine, prêts à être connectés au récepteur compatible de votre choix (vendu séparément). Il suffit d'installer le récepteur, de terminer l'assemblage final et de voler !
| Conception du moteur | Outrunner |
| Type De Moteur | Brushless |
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